Плюсы и минусы новой схемы прохождения техосмотра // Новости

Госкомпредпринимательства презентовало новую схему прохождения ежегодной диагностики технического состояния автомобилей. «Газета…» оценила плюсы и минусы предложенной схемы Нынешняя система гостехосмотра автомобилей уже давно вызывает нарекания у автовладельцев. В первую очередь – из-за ее неэффективности. Достаточно посмотреть на улицы, где полно совершенно «убитых» автомобилей со свежими талонами ТО. А во-вторых, из-за коррупции, которой обросла процедура прохождения техосмотра. Не секрет, что из-за препон, чинимых на государственных станциях диагностики, многие водители согласны заплатить посреднику, вхожему в кабинет сотрудника МРЭО, чтобы ускорить и упростить получение заветного талончика. Вывод один – систему эту нужно менять. Свой вариант предложил глава Госкомпредпринимательства Михаил Бродский.Читайте также: Техосмотр: взятки, которые устраивают всехОсновные пункты программы прохождения ТО, которые предлагает Госкомпредпринимательства:1. ГАИ не принимает участие в техосмотре.Мнение «Газеты...»: ГАИ набралась полномочий, как собака блох. Проверка уплаты транспортного сбора – это полномочия Минфина. Проверка уплаты штрафов – полномочия Государственной исполнительной службы. Проверка здоровья владельца машины – незачем это делать вообще, ведь быть владельцем машины закон не запрещает ни больному, ни даже несовершеннолетнему гражданину. А водителя владелец может приглашать каждый день другого. 2. Диагностические станции, если нет неисправностей, сами выдают документ о прохождении ТО и в электронной форме сообщают ГАИ; если есть – водитель сам выбирает СТО, там проводят ремонт, там же выдают документ, а СТО сообщает о его выдаче в ГАИ.Мнение «Газеты...»: Станции техобслуживания пусть проверяют, ремонтируют и выдают заключение о пригодности транспорта к эксплуатации. Не надо только требовать от них проверки уплаты штрафов, как это было обозначено на схеме в блоге депутата.3. Станции диагностики и СТО несут ответственность, вплоть до криминальной, за «неправильную» выдачу документов.Мнение «Газеты...»: Акт выполненных работ по диагностике автомобиля – основание для ответственности СТО и сегодня.СТО должны заниматься техосмотром, а не проверять уплату штрафов4. Документ о прохождении ТО нужен для оформления страховки.Мнение «Газеты...»: Он и без страховки нужен, а страховые компании и сейчас уточняют его наличие.5. Документ о прохождении ТО выдается бесплатно. Все сборы с авто и водителей запрещены, кроме платы за ТО и ремонт. Мнение «Газеты...»: Не надо нам ничего бесплатно – это, как правило, означат переплату. Мы хотим по обоснованной цене.6. Посредники – запрещены.Мнение «Газеты...»: Напоминаем Михаилу Юрьевичу, что посредники, которых он намерен отстранить от участия в процедуре прохождения ТО, и сейчас запрещены.7. Транспортный сбор закладывается в цену бензина.Мнение «Газеты...»: Если раньше транспортный сбор, предназначенный для ремонта дорог, поступал в райфинотдел и разбазаривался на местном уровне, теперь его разбазарят в верхах.8. Оборудование ДС и СТО подлежит обязательной сертификации.Мнение «Газеты...»: Не только оборудование, но и процедура пошагово должна быть прописана, а сотрудники – аттестованы.9. Реестр авто ГАИ должен быть открытым.Мнение «Газеты...»: Это ж сколько «двойников» сразу выплывет. Двойники – это разные машины, которые имеют одинаковый номерной знак. Появляются как результат коррупционных схем, выявляются сотрудниками ГАИ во время операции «Двойники». Если база будет открытой, каждый сможет посмотреть, один ли он использует такой номерной знак.Вывод: Наивно думать, что все недостатки в системе проведения государственного технического осмотра – результат ущербности системы, а люди – ни при чем, и участвуют в коррупционных деяниях только по принуждению. Но, как говорится, самое перед выборами время – «Шо-то решать». После выборов мы опять никому не будем нужны.Доверенности, как результат недоверияЕще одна инициатива Госкомитета по вопросам регуляторной политики – отмена нотариально заверенных доверенностей на вождение авто. Ситуация тут, прямо скажем, странная и без этого комитета, который хочет отменить то, чего де-юре не было.1. Нет никаких доверенностей «на право управления». Право управлять машиной доверитель никому делегировать не может – для этого есть ГАИ, которая выдает водительское удостоверение, дающее право управления транспортным средством какой либо категории. Нотариусы пишут лишь о полномочиях представления интересов в различных инстанциях по вопросам обслуживания и ремонта конкретного автомобиля. А право использования движимого имущества по устному соглашению ни один закон подтверждать не требует. И хотя в Правилах дорожного движения есть требование в случае отсутствия владельца, кроме свидетельства о регистрации иметь еще и документ, который «…подтверждает право управления, использования и распоряжения транспортным средством…», законом не установлена никакая обязательная форма такого документа. Сговор милиции и нотариусов, облегчающий одним жизнь, обеспечивает работой вторых. А мы за всех заморачиваемся и платим. Темная история.2. Кроме того, те доверенности, которые сейчас выдают нотариусы, пишутся, как правило, на 3 или 5 лет. Хотя в законе прямо указывается – если срок действия доверенности не указан, то доверенность сохраняет силу до прекращения ее действия, – отмены доверителем, смерти доверителя или представителя и т.д. Нотариусам, понятно, выгодно, чтобы за одно и то же соглашение сторон каждые три года им приносили денежку. Можем ли мы без этого обойтись? Да без проблем!3. Опыт стран, где милиция (полиция) не перекладывает часть своих проблем на плечи граждан, свидетельствует – можно использовать автомобиль вообще без доверенностей. Есть техпаспорт, нет сообщения об угоне – этого достаточно, катайся на здоровье. Все равно с учета в отделе коммуникации машину может снять только владелец.Если удастся хоть немножечко очеловечить эту «совковую» систему, спасибо большое народному депутату, независимо от мотивов, по которым он это делает.Слово автомобилистамquestrum: – У меня претензии к пункту 2 схемы, предлагаемой Бродским. Там говорится: «Диагностические станции, если нет неисправностей, сами выдают документ о прохождении ТО и в электронной форме сообщают ГАИ; если есть – водитель сам выбирает СТО, там проводят ремонт, там же выдают документ, а СТО сообщает о его выдачи в ГАИ».А если ремонт проведен не на сертифицированной СТО – их же нет в каждом селе? Тогда опять на станцию диагностики или как? СТО в большинстве не берутся за ремонт старых машин, а их немало в провинции.dobry_mudvin:– Что значит реестр авто открытый? Там к машине вяжутся все данные про персону и ее место жительства. Типа вбил номер – получил всю информацию о владельце? Красиво! Давайте все госреестры пооткрываем – вот радость будет.perlovich:– Просьба Бродскому: не накладывайте временных рамок. Просто может пройти в ЛЮБОЕ время, но НЕ РЕЖЕ 1 раза в 2 года – чтобы не было толчеи. Чтобы во время любого ТО водитель мог попросить СТО сбросить электронную форму в ГАИ. И на СТО же забрать талон. И не впутывать еще сюда страховщиков. В крайнем случае, так же как и с ГАИ – сбрасывать им ту же электронную форму, или дать ГАИ и страховщикам доступ к одному и тому же серверу с данными техосмотров.godovska:– Предложенная процедура техосмотра полностью совпадает с прохождением ТО в Израиле. Процедура занимает 15–20 минут с оформлением документов (если нет замечаний к техническому состоянию машины). Чаще всего на ТО ездит представитель СТО, где машина обслуживается. Хозяин машины утром завозит машину на СТО, сам – на работу. Вечером машину забирает. ТО проходят ежегодно в месяц первой регистрации машины. Тем самым равномерно по году распределяется ТО на специализированных СТО. Все продумано. Нет ажиотажа, коррупции и нервов.

Госкомпредпринимательства презентовало новую схему прохождения ежегодной диагностики технического состояния автомобилей. «Газета…» оценила плюсы и минусы предложенной схемы Нынешняя система гостехосмотра автомобилей уже давно вызывает нарекания у автовладельцев. В первую очередь – из-за ее неэффективности. Достаточно посмотреть на улицы, где полно совершенно «убитых» автомобилей со свежими талонами ТО. А во-вторых, из-за коррупции, которой обросла процедура прохождения техосмотра. Не секрет, что из-за препон, чинимых на государственных станциях диагностики, многие водители согласны заплатить посреднику, вхожему в кабинет сотрудника МРЭО, чтобы ускорить и упростить получение заветного талончика. Вывод один – систему эту нужно менять. Свой вариант предложил глава Госкомпредпринимательства Михаил Бродский.Читайте также: Техосмотр: взятки, которые устраивают всехОсновные пункты программы прохождения ТО, которые предлагает Госкомпредпринимательства:1. ГАИ не принимает участие в техосмотре.Мнение «Газеты...»: ГАИ набралась полномочий, как собака блох. Проверка уплаты транспортного сбора – это полномочия Минфина. Проверка уплаты штрафов – полномочия Государственной исполнительной службы. Проверка здоровья владельца машины – незачем это делать вообще, ведь быть владельцем машины закон не запрещает ни больному, ни даже несовершеннолетнему гражданину. А водителя владелец может приглашать каждый день другого. 2. Диагностические станции, если нет неисправностей, сами выдают документ о прохождении ТО и в электронной форме сообщают ГАИ; если есть – водитель сам выбирает СТО, там проводят ремонт, там же выдают документ, а СТО сообщает о его выдаче в ГАИ.Мнение «Газеты...»: Станции техобслуживания пусть проверяют, ремонтируют и выдают заключение о пригодности транспорта к эксплуатации. Не надо только требовать от них проверки уплаты штрафов, как это было обозначено на схеме в блоге депутата.3. Станции диагностики и СТО несут ответственность, вплоть до криминальной, за «неправильную» выдачу документов.Мнение «Газеты...»: Акт выполненных работ по диагностике автомобиля – основание для ответственности СТО и сегодня.СТО должны заниматься техосмотром, а не проверять уплату штрафов4. Документ о прохождении ТО нужен для оформления страховки.Мнение «Газеты...»: Он и без страховки нужен, а страховые компании и сейчас уточняют его наличие.5. Документ о прохождении ТО выдается бесплатно. Все сборы с авто и водителей запрещены, кроме платы за ТО и ремонт. Мнение «Газеты...»: Не надо нам ничего бесплатно – это, как правило, означат переплату. Мы хотим по обоснованной цене.6. Посредники – запрещены.Мнение «Газеты...»: Напоминаем Михаилу Юрьевичу, что посредники, которых он намерен отстранить от участия в процедуре прохождения ТО, и сейчас запрещены.7. Транспортный сбор закладывается в цену бензина.Мнение «Газеты...»: Если раньше транспортный сбор, предназначенный для ремонта дорог, поступал в райфинотдел и разбазаривался на местном уровне, теперь его разбазарят в верхах.8. Оборудование ДС и СТО подлежит обязательной сертификации.Мнение «Газеты...»: Не только оборудование, но и процедура пошагово должна быть прописана, а сотрудники – аттестованы.9. Реестр авто ГАИ должен быть открытым.Мнение «Газеты...»: Это ж сколько «двойников» сразу выплывет. Двойники – это разные машины, которые имеют одинаковый номерной знак. Появляются как результат коррупционных схем, выявляются сотрудниками ГАИ во время операции «Двойники». Если база будет открытой, каждый сможет посмотреть, один ли он использует такой номерной знак.Вывод: Наивно думать, что все недостатки в системе проведения государственного технического осмотра – результат ущербности системы, а люди – ни при чем, и участвуют в коррупционных деяниях только по принуждению. Но, как говорится, самое перед выборами время – «Шо-то решать». После выборов мы опять никому не будем нужны.Доверенности, как результат недоверияЕще одна инициатива Госкомитета по вопросам регуляторной политики – отмена нотариально заверенных доверенностей на вождение авто. Ситуация тут, прямо скажем, странная и без этого комитета, который хочет отменить то, чего де-юре не было.1. Нет никаких доверенностей «на право управления». Право управлять машиной доверитель никому делегировать не может – для этого есть ГАИ, которая выдает водительское удостоверение, дающее право управления транспортным средством какой либо категории. Нотариусы пишут лишь о полномочиях представления интересов в различных инстанциях по вопросам обслуживания и ремонта конкретного автомобиля. А право использования движимого имущества по устному соглашению ни один закон подтверждать не требует. И хотя в Правилах дорожного движения есть требование в случае отсутствия владельца, кроме свидетельства о регистрации иметь еще и документ, который «…подтверждает право управления, использования и распоряжения транспортным средством…», законом не установлена никакая обязательная форма такого документа. Сговор милиции и нотариусов, облегчающий одним жизнь, обеспечивает работой вторых. А мы за всех заморачиваемся и платим. Темная история.2. Кроме того, те доверенности, которые сейчас выдают нотариусы, пишутся, как правило, на 3 или 5 лет. Хотя в законе прямо указывается – если срок действия доверенности не указан, то доверенность сохраняет силу до прекращения ее действия, – отмены доверителем, смерти доверителя или представителя и т.д. Нотариусам, понятно, выгодно, чтобы за одно и то же соглашение сторон каждые три года им приносили денежку. Можем ли мы без этого обойтись? Да без проблем!3. Опыт стран, где милиция (полиция) не перекладывает часть своих проблем на плечи граждан, свидетельствует – можно использовать автомобиль вообще без доверенностей. Есть техпаспорт, нет сообщения об угоне – этого достаточно, катайся на здоровье. Все равно с учета в отделе коммуникации машину может снять только владелец.Если удастся хоть немножечко очеловечить эту «совковую» систему, спасибо большое народному депутату, независимо от мотивов, по которым он это делает.Слово автомобилистамquestrum: – У меня претензии к пункту 2 схемы, предлагаемой Бродским. Там говорится: «Диагностические станции, если нет неисправностей, сами выдают документ о прохождении ТО и в электронной форме сообщают ГАИ; если есть – водитель сам выбирает СТО, там проводят ремонт, там же выдают документ, а СТО сообщает о его выдачи в ГАИ».А если ремонт проведен не на сертифицированной СТО – их же нет в каждом селе? Тогда опять на станцию диагностики или как? СТО в большинстве не берутся за ремонт старых машин, а их немало в провинции.dobry_mudvin:– Что значит реестр авто открытый? Там к машине вяжутся все данные про персону и ее место жительства. Типа вбил номер – получил всю информацию о владельце? Красиво! Давайте все госреестры пооткрываем – вот радость будет.perlovich:– Просьба Бродскому: не накладывайте временных рамок. Просто может пройти в ЛЮБОЕ время, но НЕ РЕЖЕ 1 раза в 2 года – чтобы не было толчеи. Чтобы во время любого ТО водитель мог попросить СТО сбросить электронную форму в ГАИ. И на СТО же забрать талон. И не впутывать еще сюда страховщиков. В крайнем случае, так же как и с ГАИ – сбрасывать им ту же электронную форму, или дать ГАИ и страховщикам доступ к одному и тому же серверу с данными техосмотров.godovska:– Предложенная процедура техосмотра полностью совпадает с прохождением ТО в Израиле. Процедура занимает 15–20 минут с оформлением документов (если нет замечаний к техническому состоянию машины). Чаще всего на ТО ездит представитель СТО, где машина обслуживается. Хозяин машины утром завозит машину на СТО, сам – на работу. Вечером машину забирает. ТО проходят ежегодно в месяц первой регистрации машины. Тем самым равномерно по году распределяется ТО на специализированных СТО. Все продумано. Нет ажиотажа, коррупции и нервов.